直播卖货 :旺季卖车，淡季“整”人｜直播说

随着疫情的冲击减弱和供应链压力减小整，2023年是汽车行业近四年里最该出成绩的一年直播卖货 。

马太旺季效应下好卖，直播卖货卖车的卖不出，从外资到合资，再到自主，从传统燃油车到新势力企业，头部企业要为进一步出成绩而努力，落后的企业也需要为了活下去而挣扎直播卖货 。这其中，“人”的卖货力量将会随着时代的需求而放大，所谓“时势造英雄”。

另一方面，在企业改革、市场倒逼和行业发展的多重要素之下，很多的“人”需要在这样的裂变不出的时代之中，寻求着自己合适的位置，达到“人挪活”的目的直播卖货 。

旺季卖车，淡季整人直播卖货 。每当淡季来临之时，车企的高层领导就会密集换防范文，甚至已经成为了中国车市调整的一个信号。

当包含着上涨与淡季下跌的销量线性图，和频繁的人事调动混到一起，直播卖车策划方案范文，便勾勒出了2023年整体车市的表现和行业的波动方向不出直播卖货 。毕竟卖货，优秀方案的高管人才是很多车企争夺的对象。尤其考虑到当下市场正处在转型期，对核心管理人员的要求销售极高，所谓“千军易得，一将难求”。

带着这样的话题，汽车公社在携手大众侃车、天天汽车、汽研社，采取四城连线直播的方式，展开一场关于高管流动之于企业意义的一场激辩，探讨出几家具备代表性车企的相关人才流动，赋予企业以影响的真知灼见直播卖货 。

人员变动易直播卖货 ，企业转型难

其实，直播售车，直播卖车怎么运作，在2022年，人事变动行不通之潮已经开始大规模动了起来行不通直播卖货 。

据不完全统计，近200位车企量高管在这好卖一年的新组织架构调整、人才争夺和个人选择等原因下目标，从影响整一家企业流向关键点另一家企业直播卖货 。而售车随着今年破壁竞争的加剧，这一现象只会更加运作明显。

而2023年的整车第一场人事变动，则是由丰田汽车开场白挑起直播直播卖货 。

1月26日，丰田章男宣布退位社长，由前雷克萨斯总裁佐藤恒治接任直播卖货 。同时，自己接内山田竹志出任新会长；紧接着目标，国内新势力车企小鹏汽车官宣了王凤英加盟，出任总裁；接下来，李鹏程加盟阿维塔，和谭本宏开启组合模式，也得到业界的重点关注……

在汽研整车社贺球辉老师看来，如果这一轮的密集任命提早一年，才能算作主动调整，以目前的情况来看，只能算作被动调整；天天汽车徐锋内容认为2023年开春的这一轮任命，对于卖车汽车行业而言，甚至被视为跟福特诞生范文T型车诞生和中东石油危机等事件相提并论的存在直播卖货 。

既然卖车大咖们在顺口溜看待关键点新一轮人事任命上，认为淡季战略意义重大直播卖货 。那么在电动化大潮下，丰田货源汽车陷入困局方案，表现惨淡；小鹏汽车销量下滑，掉队“蔚小理”，人事变动下，他们范文还能自救吗？

首先是丰田的卖人事变动直播卖货 。八人团队由不同的职能部门负责人说组成，除了佐藤恒治作为领队外，其余成员分别是技术、生产、财务、设计、传播、中国市场以及北美市场负责人。并将丰田把电动化这一任务重点放在卖车了雷克萨斯。

雷克萨斯作为说推动丰田高端化的试验田，直播卖货 :旺季卖车，淡季“整”人｜直播说，直播卖车行不通原因，在燃油新销路时代获得无比促销成功直播卖货 。而此次在电动化大潮说下，继续全力以赴推进，带动其他品牌，意味着新一届团队的发展战略，是丰田章男理念的延续。

这也新销路正是贺球辉原因的意思直播卖货 。他认为，丰田汽车本轮所有的调整都跟新能源有关系，同时调整里面涉及运作的关键点就是高端化。

“然而，丰田用人整车雷克萨斯，和大众换掉迪斯用人保时捷一样，其内旺季核在于卖传统企业等级森严直播卖货 。迪斯因为中国电动化战略的失败，以及开发软件不力而开炒鱿鱼是个幌子，没有根基的经理人是斗不过根深蒂固的董事会促销成员。”大众侃车郭登礼老师这样补充道。

而天天汽车徐锋老师认为，除了此次人事调整的影响外，直播卖车去哪里找货源，丰田的未来取决于2025-2028年期间，看新能源与固态电池能不能实现预期，完成促销上市直播卖货 。如果销量不能，则下一阶段破壁都有的路不好走关键点。

在大咖们看来，丰田的人事调动并未从根本上解决问题，直播卖车模式对汽车整车销售的影响，因为接下来实际主导丰田发展的依旧是汽车丰田章男直播卖货 。

人才流通直播卖货 ，催生策划行业进步

接下来促销比较重磅的是王凤英加盟小鹏直播卖货 。

从职责看，王凤英将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵找以及销售体系量，并直接向何小鹏汇报直播卖货 。同时，王凤英将成为继夏珩、顾宏地之后的第三位开场白总裁，他们三位再都有直播加上何小鹏和汽车何涛，组成了小鹏汽车的核心五人小组整。

至于王凤英以一个老将的身份辅佐何小鹏，用传统势力所积累的资源嫁接新势力，能不能改变小鹏的局面销路，大咖们销量也各抒己见直播卖货 。

汽车公社卫金桥销路老师认为，新势力卖车车企模式发展，跟职业经理人的理解力有着很大关系直播卖货 。尤其是说在2022年蔚小理现象烟消云散的背景下，大多数新势力都会在今年下半年破壁都会落入下风。

“深蓝，几何，比亚迪，验证着壁垒产业并非一成不变，其中人的整要素起到的作用无疑很大直播卖货 。但我们同时看到老将回归，极氪在安聪慧的带领下术，成为为数不多实现目标的电动化企业，包括王凤从长城‘杀向’新势力”，卫老师补充道。

贺球辉老师则认为，何小鹏请来王凤英，包给予后者的在权力上，在逻辑上是对的，但何小鹏只能做董事长但做不了总经理直播卖货 。“比起李斌、李想做了很多年汽车，何小鹏对汽车的理解，是他最货源大的弱势。”

在他看来，小鹏所有的目标产品在遇到市场检验壁垒方案的时候，都会处于弱势直播卖货 。因此，小鹏需要一个懂产品的人。因此，只依靠王凤英，也很难去解救小鹏汽车的发展开播。

卫金桥老师则总结开播为：“小鹏汽车只有一个何小鹏，而李斌拥有秦力洪，新势力企业需要一个创始人和新一个总裁，直播卖车开播量，而何小鹏应该让出CEO，从而找一个更懂产品的人来做销量搭档直播卖货 。”

接下来是李鹏程方案加盟阿维塔直播卖货 。

在行业大咖看来，阿维塔真正的问题在于营销和品牌，因为产品好也需要销售营销，它需要找李鹏程直播卖货 。而卫金桥则认为，阿维塔这个价格区间的产品都有，能不能守住和开拓用户群体，李鹏程和谭本宏的组合也会迎来挑战。

与销量数据直观地展现当下车市的情况不同，直播卖车内容都有哪些，个人的变动或许可以决定单个企业的生死，但却无法预知其对于整体车市的影响直播卖货 。而当一群人朝着某个方向顺口溜波动之时，就能从这样的变动中触摸到行业变革的力量。

对诸多汽车人来讲，2023注定是并不平凡的一年，宏观经济的不确定性影响了整体车市的表现，强势品牌越战越勇，弱势品牌则销路节节败退，车市变革的步调越来越售车快，再加上新能源、智能化的风潮来袭销量，致使诸多汽车人纷纷打起了自己的“小算盘”直播卖货 。

如果说，新势力的发展促使部分人才从传统车企走向了这里好卖，直播卖车好卖吗，而企业改革和市场倒逼也在敦促着传统车企向前都有迈进直播卖货 。无数的人们在这样的时代下寻找适合的栖身之所，而也正是这样的变动，又促进行业取得了一步又一步的新进展。