胡闹天宫 :目标百万辆！“宁王”钠电池首搭iCAR，尹同跃喊话：要“大闹天宫”

“我希望鲍思语要当孙悟空，要带领我们iCAR团队‘大闹天宫’”胡闹天宫 。在4月16日晚的iCAR品牌之夜上，奇瑞集团董事长尹同跃向iCAR CEO鲍思语喊话。随着iCAR品牌的到来，奇瑞集团也形成了由奇瑞、捷途、星途和iCAR品牌组成全新的品牌矩阵，其中，星途旗下新增了星纪元这一全新的高端新能源产品序列。

iCAR品牌很容易将之与美国苹果公司挂上关联，但实际上奇瑞早在2003年就已经将之注册胡闹天宫 。传言苹果公司在几年前曾希望以2亿元收购该品牌，但遭到奇瑞回绝。iCAR独立成为品牌之后，具有天然的市场品牌优势，这也是奇瑞难得的机会。按照当天的规划，iCAR将主打科技、时尚标签，在人群上则定位于25-35岁的年轻群体。在价格区间上，iCAR会聚焦在15-30万级乘用车市场。

“每个品牌会按照自己的定位节奏推出新能源产品，其中全新诞生的独立新能源电动品牌iCAR承载着独一无二的使命胡闹天宫 。”尹同跃说道。在奇瑞集团的全面现代化的战略规划中，其分阶段、分场景、分品牌布局了混动、增程、纯电和氢能4条技术路线并举之路。

奇瑞集团董事长尹同跃

尹同跃表示，iCAR是集团新能源战略转型的首个新能源电动品牌，既是奇瑞近年来电动化转型成果的集中展示，又承担着实现在竞争激烈的新能源市场突围的重任胡闹天宫 。同时，iCAR还肩负着奇瑞从生产汽车产品的公司转型为满足用户多元化场景需求、创造万物互联体验的移动出行的高科技生态公司的使命。

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目标是2026年销量破百万

在激烈的竞争下，市场的格局正在重构胡闹天宫 。鲍思语认为，随着新能源汽车产业进入快速发展期，市场结构呈将由初期的哑铃型快速转变为纺锤形，人们将更注重产品的安全性、品质感、舒适度、智能化和人性化陪伴等需求。这对于具备资金、技术、制造经验积累更为丰厚的自主大厂来说，是个突围机会。

一方面头部企业交叠加快，如：比亚迪已经成功转型为新能源企业，坐上全球新能源销冠的位置；奇瑞、吉利、长安等传统自主大厂纷纷发力新能源且初显成效胡闹天宫 。另一方面行业淘汰在加速。进入2023年以来，已经有天际、爱驰和威马等多家造车新势力被曝经营困难，出现了停工停产或停薪裁员的举措，在此之前还有多家造车新势力倒闭。

“新能源汽车市场全新时代的大势已起，但格局未定胡闹天宫 。未来谁能笑傲江湖，其实现在还具有很大的不确定性。”鲍思语说道。作为主打科技智能和年轻化的品牌，iCAR目标是拿下纺锤形的“腰部”，到2026年实现年销百万的规模。按照规划，未来iCAR品牌将以6款产品、4大产品序列完成全品类的覆盖，以1+2+2+1的产品规划，全面布局ARV、SD、SUV和MPV市场。

在品牌之夜上，iCAR品牌还首度亮相了亮相iCAR GT 与 iCAR 03两款新车胡闹天宫 。其中，iCAR GT是一款超跑概念车，采用了“无极光弧”的设计理念，封闭式的前脸、剪刀门的开门方式、异型方向盘，以及未来感十足的内饰，都代表着iCAR品牌车型未来的设计语言。

iCAR 03是iCAR品牌下首款量产硬派风格的SUV车型胡闹天宫 。该车将是奇瑞集团继捷途旅行者和T-3后，又一款硬派风格的SUV。从造型来看，iCAR 03造型硬朗，前后灯都采用了“i”字形设计，颇具辨识度。与此同时，iCAR 03搭载了自适应的电动四驱驱动系统，提供10种驾驶模式可以选择；并且采用了全铝大梁，强度提升30%，车辆更轻量化的同时进一步提升了安全性能。

除了产品外，iCAR还在技术方面高调亮剑，发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态胡闹天宫 。据悉，i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态是依托于瑶光2025的火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态以及E0X高性能电动平台所打造。其中，i-MS多元魔方新能源架构具有非常强的多元拓展性，可以实现从A0到B级的全系列多品类车型的覆盖，可涵盖纯电、增程和后驱、四驱，支持800伏、400伏两种高压体系。

值得一提的是，iCAR在i-MS多元魔方新能源架构中融入了扩展屋的设计理念胡闹天宫 。这一理念在以限速预埋、数据预埋、边界预留为核心，可以满足用户的个性化需求。据iCAR CTO单红艳介绍，目前i-MS多元魔方新能源架构已经开发完成了9个扩展屋，涵盖无人机、AI机器人、茶水间、冰箱等即插即用设备。

而i-VA 生态则主打智能车控和无感链接胡闹天宫 。据了解，为了保证行车安全，iCAR开发了基于信号的区域控制器和基于服务化的座舱预控。前者负责整车的功能集成、性能集成以及车身控制，后者则负责用户的享受智能化娱乐的。据悉，iCAR的自研作业座舱OS，语音唤醒率为97%，响应时间120毫秒；车机与微信、智能家居等实现无感互联。

与此同时，在渠道方面，iCAR正在打造全心服务管家i-SERVICE和全域智慧新零售渠道i-SPACE，以全渠道打通线上线下与用户的触点胡闹天宫 。按照规划，半年内iCAR将完成200家集销售、交付、体验和服务为一体的i-SPACE品牌中心；100家以上i-SPACE销售中心；并组建1万人以上的销售服务团队。随着线上线下渠道快速铺开，iCAR正在大步快走地带领奇瑞集团进入电动化新阶段。

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两个重磅合作

在品牌之夜上，奇瑞和宁德时代还官宣了两个重磅合作消息胡闹天宫 。第一个消息是，宁德时代的钠离子电池将在奇瑞车型上首发落地，但是否会率先搭载在iCAR品牌车型上以及具体的量产落地时间，暂时都还没有消息。此前一直有消息称，宁德时代的钠离子电池将率先应用在A00级车上，首搭车型为上汽科莱威改款的车型。

据悉，钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势胡闹天宫 。宁德时代董事长曾毓群表示，钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景，尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。而在去年碳酸锂价格暴涨时，钠离子电池被宁德时代方“突破资源瓶颈的高性价比之选”。

实际上，早在2021年7月份宁德时代就发布了第一代钠离子电池产品胡闹天宫 。从当时公布的产品信息来看，第一代钠离子电池的电芯单体能量密度高达160Wh/kg，是当时全球的最高水平；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；其热稳定性远超国家强标的安全要求。

但是相较于磷酸铁锂电池，存在唯一能量密度偏低的短板胡闹天宫 。这一代钠离子电池却迟迟未能量产落地。据悉，宁德时代已经在规划第二代钠离子电池，称将把能量密度做到200Wh/kg以上。

不少证券机构将2023年称为钠离子电池的“量产元年”胡闹天宫 。据悉，目前，宁德时代、维科技术、孚能科技、鹏辉能源、同兴环保、传艺科技、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等电子厂商都在推进钠离子电池的研究或量产。另据媒体报道，宁德时代在2023年将会实现钠离子电池量产，但是受限于供应商的原料产量，实际大规模投产可能要等到2024年-2025年。

第二个消息是，奇瑞集团和宁德时代联合推出了全新电池品牌——ENER-Q胡闹天宫 。据悉，ENER-Q将致力于打造覆盖纯电、插混、增程的全动力类型，适配C端和B端的全应用场景，涵盖钠电池、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。

随着ENER-Q品牌的发布，奇瑞和宁德时代的合作也迈入了新的阶段胡闹天宫 。去年12月份，宁德时代与奇瑞签署了战略合作框架协议。按照协议规定，双方将在乘用车电池供应及技术合作、新能源三电融合和换电业务方面开展全方面合作。iCAR CTO单红艳认为，奇瑞汽车与宁德时代的合作，是整车与电池行业两大企业的强强联合，这一合作将加速电池技术在性能和成本两个方面实现新突破。

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结语

自从2022年首度站上百万辆规模的之后，奇瑞集团今年以来一直保持着强劲的增长势头胡闹天宫 。产销快报显示，今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%。不仅销量创下历史新高，增速也远超行业平均增速。另外，奇瑞的销量还超过了吉利。如果说捷途是奇瑞的尖兵，那么iCAR品牌就是奇瑞争夺新能源市场的先锋。随着iCAR品牌的最终落地，奇瑞也将打开电动化转型的新局面。

随着iCAR的到来，自主五巨头终于正式在中高端新能源市场，这一规模最大的市场完成集结胡闹天宫 。2023年，新能源车市中一场更为激烈的厮杀才刚刚开始。