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日前优视无人曲播软件，宝马、奔跑、奥迪相继发布了2021年全年财报。那三家在中国奢华车市场优视无人曲播软件，以及全球奢华车市场都是无足轻重的汽车品牌，相互之间也是相爱相杀多年的老敌手。在进入电动化时代后，三家也几乎都是在附近的时间里开启了电动化和数字化的转型。

因而，在疫情频频、缺芯少电、原料上涨的2021年，转型中的BBA所交出来的财报就出格值得玩味了。

先上部门核心数据：

来源：搜狐汽车

（注：奔跑集团包罗商用车营业，宝马集团包罗摩托车营业，因而将汽车营业营收及毛利率零丁列出。毛利率变更为同比增加 ）

整体来说，在不太有利的大情况下，BBA都交出了一份各自都比力满意的财报。出格是宝马，几项核心数据满是正值，能够说是非分特别亮眼。

宝马销量超奔跑，独一同比正增长

数据显示，2021财年，宝马集团在全球共交付252万辆新车，同比增长8.4%，以近20万辆的优势超越梅赛德斯-奔跑，位列全球奢华品牌之首，并且是BBA三家傍边独一销量同比增长的。那也是奔跑近五年来在销量上初次被宝马超越。

有意思的是，近20万辆的销量差距中，有大约一半来自中国市场。在中国市场上，宝马3系、5系、X3年销量都别离超越15万辆，力压奔跑的同级敌手。

而在BBA都出格垂青的新能源方面，较早启动电动化的宝马也尝到了甜头。2021年，宝马电动化车型交付32.83万辆，占集团总销量的13%，是BBA中新能源车型比例更高的。此中纯电车型销售10.3万辆，占比4.08%。奔跑全球销售电动化车型22.75万辆，占集团销量的9.76%，此中EQ系列纯电车型销售4.89万辆，占比2.1%。

中国市场也是如斯。在履历了上市初期的遇冷之后，宝马的新能源车在2021年末于迎来大增长，年销量超越4.8万辆，同比增长69.6%，此中主力车型iX3年销量超越2.1万辆。比拟之下，奔跑固然在2021年相继推出了EQS、EQA、EQB，但销量上未见起色。

在强势销售表示下，宝马的营收同比增长12.4%达1112.39亿欧元，此中汽车营业营收大幅增长18.1%达954.76亿，增幅同样领先于奔跑奥迪。出格是汽车营业的毛利率可以大幅领先奔跑奥迪，也证了然宝马的系统合作力。

更赚钱仍然是奔跑，捞金才能无人能敌

虽然宝马销量领先，但论“捞金”才能，还要属奔跑。

即使是2021年奔跑的销量继续下滑，但乘用车营业营收同比增长11.23%达1096.48亿欧元，净利润同比增长255%，到达141.8亿欧元，领跑BBA。同时，奔跑的现金流也是三家傍边更高的，实打实的财大气粗。

营收和利润的增长，起首得益于降本增效。自2019年以来，梅赛德斯-奔跑乘用车营业板块的固定成本已经降低了16%。而从奔跑的产物销量构造能够看出，利润更高的高端车系，销量增长奉献凸起。2021年奔跑高端车系销量增长30%，单车均价达4.98万欧元（约合人民币35.4万元）。

详细来看，奔跑S级2021年销量87064辆，同比上涨40%，此中中国市场销量占比35.5%，超越3万辆优视无人曲播软件；G级全球销量41174辆；AMG车型交付量到达145979辆，同比上涨16.7%；迈巴赫销量同比上涨50.7%至15730辆。

从中国市场我们也能够看出，BBA傍边奔跑的优惠力度相对是最小的。若是说其优视无人曲播软件他两家是以价换量赢得销量的提拔，那奔跑就是靠品牌溢价来挣得实金白银的。

奥迪最依赖中国市场，净利润立异高

固然从全球销量来看，奥迪与宝马、奔跑相距甚远。但从在华销量来看，奥迪与奔跑差距仅仅只要3万辆摆布。并且，奥迪在华销量占了全球销量的将近50%，宝马奔跑的在华销量大约只要全球销量的三分之一。那足以申明，奥迪是最依赖中国市场的。

做为中国奢华车市场最早的规划者，奥迪的销量曾经领跑奢华车市场。但跟着宝马、奔跑的国产车型增加、价格门槛下探，奥迪已经被挤到第三位。

当然，与本身比拟，奥迪的数据仍是有亮眼之处的，营收、净利润、现金流都同比显著增长。此中，54.98亿欧元的净利润和77.57亿欧元的净现金流均创汗青新高。

同时，奥迪的财报数据还显示，2021年奥迪消费电动化车型16.9万辆，此中交付了81894辆纯电动车型，同比增长57.5%。纯电车型在电动化车型中的占比，奥迪领先于宝马奔跑。

从目前情况来看，奥迪接下来想要继续打破还得依靠中国市场，那很大水平上取决于上汽奥迪能否缔造出新的市场增长点。同时，继续在纯电市场上争夺时机。与研发投入财大气粗的宝马奔跑比拟，奥迪还得考虑好把钱花在刀刃上。

写在最初：

2021年固然遭到新冠疫情和零部件欠缺的影响，让整个汽车行业都在必然水平上面对着多重窘境。但对BBA那些老牌奢华品牌而言，凭仗超卓的品牌力、产物矩阵和不变的供给系统，仍是能够连结颇丰的收益，率先从窘境中走出。而BBA的电动化转型，在早期不被人看好的布景下，也可以依靠丰厚的财政收入撑持，用时间换取起色。那恐怕也是BBA采纳激进战略的底气所在吧。

2022年估计三家的营收情况还会继续增长，出格是中国市场。宝马方面，本年的集团财报将会纳入华晨宝马的数据；奔跑方面，增持北京奔跑的股份将会带来更多的利润；奥迪则有赖于上汽奥迪的生长。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自收集，权力归原做者所有，一并感激优视无人曲播软件！本文仅代表做者小我概念，不代表优视汽车的立场。