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出品 | 虎嗅汽车组 做者 | 王笑渔

“我们对团队提出的要求是,根据百万豪车的尺度,百万豪车的外不雅、内饰、性能、体验、和量量要求来打造我们那款车手机版无人曲播软件 。”

12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车处理计划BU CEO余承东,发布了AITO品牌旗下首款奢华SUV——AITO问界M5,三款车型综合补助后预售价区间为25万-32万元手机版无人曲播软件 。

时间拉回到本年4月,在上海南京东路的华为全球旗舰店里,余承东发布了赛力斯华为智选SF5车型手机版无人曲播软件 。8个月后的今天,赛力斯SF5摇身一酿成了AITO问界M5。

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定位级百万豪车手机版无人曲播软件 ,实在价值几何?

一、余承东嘴里漏手机版无人曲播软件 了两件事

2个半小时的发布会,有1个小时的时间留给了AITO汽车手机版无人曲播软件 。但最重要的两件事,余承东并没能在那场发布会上交代清晰:一、关于那款车的主动驾驶才能;二、关于那款车增程系统的实在才能。

起首,华为的“主动驾驶全家桶”并没有呈现在AITO上手机版无人曲播软件 。

本年4月,一段极狐阿尔法S华为HI版在闹市区完成主动驾驶的测试视频,引来全网存眷手机版无人曲播软件 。良多人可能对华为的造车才能存在量疑,但对主动驾驶手艺,没有人敢说华为不可。华为轮值董事长徐曲军曾公开暗示,华为已经能在市区做到1000公里无干涉的主动驾驶,而那种表示比特斯拉要好多了。

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到了AITO汽车身上,余承东轻描淡写的几句话,就把智能驾驶功用介绍完了手机版无人曲播软件 。

AITO,其实就是赛力斯的高端聪慧汽车品牌,取自Adding Intelligence to Auto,主打科技智能牌手机版无人曲播软件 。但在激光雷达新车屡见不鲜的2021年,AITO竟然还出了一款只能具备L2级主动驾驶才能的车。

据介绍,AITO M5搭载L2+级此外辅助驾驶功用手机版无人曲播软件 。做为比照,在硬件层面,本来赛力斯SF5的4个环视摄像头,到AITO M5上被换成了4个APA摄像头(很可能只是换了个名字,硬件仍是类似硬件)。而超声波雷达的数量从本来的8个超声波雷达,增加到了12个长间隔超声波雷达。

在功用层面,因为华为的深切加持,确实做到了体验晋级手机版无人曲播软件 。本来的赛力斯SF5只能实现360环视影像,但在AITO M5上能够完成100+种停车场景(包罗车位线不完好、弯道车位等特殊场景),可实现车位限位器识别,在特定场景下解放驾驶员的双手。但是智能驾驶,仅此罢了。

华为的激光雷达、大算力平台都没有呈现在AITO M5上手机版无人曲播软件 。

华为曾在北汽的极狐阿尔法S、长安的阿维塔11、长城的沙龙机甲龙等车型上,都拆入了3到4颗不等的激光雷达手机版无人曲播软件 。长城的沙龙机甲龙还接纳了华为双MDC智能驾驶计算平台,实现了400TOPS NPU算力,CPU算力则高达440K DMIPS。再好比阿维塔11,在华为的加持下,可实现高速公路的上下匝道与主动变道等高级辅助驾驶功用,有才能实如今城区复杂路况下的高阶智能驾驶。

AITO M5,做为一款订价25-32万元售价区间的产物,市道上有太多车型能够在智能驾驶方面将其碾压手机版无人曲播软件 。以小鹏P7来说,它的主动停车功用已经能够做到VPA泊车场记忆,威马W6以至能够完成泊车场无人停车。其实不可,多加3万多块你还能买到宝马iX3,给你全系标配主动辅助驾驶辅助Pro。

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分享两张发布会PPT各人自行感触感染一下

其次,介绍增程系统的环节上有诸多的不合理之处手机版无人曲播软件 。

根据老例,余承东一如既往地用竞品来比照,好比“我们的音响秒杀一切奢华的出名的音响品牌”、“驾控和乘坐感触感染媲美百万豪车”,最为扎心的一句话仍是——“你买车不该该买三缸策动机”手机版无人曲播软件 。

AITO问界M5,是一款增程式电动车手机版无人曲播软件 。与抱负ONE、岚图FREE等车型都接纳统一手艺道路。差别之处在于,抱负ONE用的是1.2T发电机,岚图FREE和AITO问界M5都是用的1.5T发电机。

但拿一台策动机的发电能量,去和特斯拉的电池能量做比照,堪称中国汽车汗青上的第一次手机版无人曲播软件 。

“我们那个车装备了40度(kWh)的电池,但我们56L增程器的油箱,等效于173度(kWh)的电,加起来相当于213度(kWh)电”,余承东在发布会上,用那种计算体例来拿增程式的AITO M5和纯电动的特斯拉Model Y长续航版的78kWh做比力手机版无人曲播软件 。

我们颠末阐发后发现,那种比照可能是根据如许一个公式:发电效率 x 油箱大小 = 发电才能手机版无人曲播软件 。那么理论上来说,只要油箱无限增加,发电才能也能够趋于正无限。

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别的一个不合理的比照是,拿燃油车策动机的热效率,和增程式发电机比热效率手机版无人曲播软件 。

燃油系统的策动机热效率,综合大要在35-40%之间,通过变速箱大要操纵率在70-80%之间,若是是AT那么效率会偏低一点,实正操纵的效率大要就是30%摆布手机版无人曲播软件 。而增程系统的策动机热效率高是因为只需要在最省油、最适宜的工做形式去发电。两者的工况差别,能够说是毫无可比性。

若是实要比,就最少应该和增程式电动车或者插电式混合动力车型去比热效率手机版无人曲播软件 。好比说,比亚迪DM-i平台上的骁云-插混公用1.5L高效策动机,热效率为43%,而吉利的DHE15混动公用策动机,热效率也到达了43.32%,岚图FREE的C15TDR系列策动机,拿到了中汽研41.07%的热效率认证。

可见,摆在同类产物中,AITO问界M5的参数其实不算凸起手机版无人曲播软件 。

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整场发布会完毕手机版无人曲播软件 ,关于增程式电动车用户体验中最最关键的两个问题,华为并没有给出解答:“增程版的纯电续航是几?”、“综合油耗是几?”

凡是是长时间开过增程式电动车的人,都晓得“纯电续航”那个参数目标有多重要手机版无人曲播软件 。

简单来说,增程式电动车,是由动力电池间接驱动一台车辆,策动机只负责发电手机版无人曲播软件 。打个比方:你的电池就相当于一池子水,而你的策动机相当于是从水库里抽水到池子里,再给你用。决定用户体验的,不是你的水库有多大、抽水有对快,而是你的池子里有几水。

现实用车过程中,驱动车辆、开空调等等行为都需要用电池里的电,当你纯电续航足够大的时候,你去充电的次数就更少,你用油发电的时间就越少手机版无人曲播软件 。至于,AITO的“纯电续航”到底是几,能够比及后续买了车的用户自行去理论。

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再就是油耗问题,AITO上面那套1.5T四缸增程器3.0,详细的供给商和核心参数都未谈及手机版无人曲播软件 。但大要率,它的综合油耗会比抱负ONE的1.2T更高。

AITO的发电机与岚图FREE一样,都是1.5T的排量手机版无人曲播软件 。此前懂车帝做的实测数据显示,岚图FREE的馈电油耗(电量低于30%)为10.14L/100km,而抱负ONE为9.61L。不谈油耗,AITO到底在怕什么?

做为一场汽车发布会,几乎有四成重要内容是缺席的手机版无人曲播软件 。谜底可能要等用户购车后自行补齐。

二、要不要再相信华为一次手机版无人曲播软件 ?

有部门老用户,可能很难再选择相信了手机版无人曲播软件 。

一位来自上海的赛力斯华为智选SF5车主,在车主群里吐槽:“能量收受接管时有时无;有一车门有时不克不及往外翻开;钥匙离车主动上锁功用时有时无;百公里纯电能耗高达28度电;发作过钥匙在车内,人却被关在车外进不去;车机对话用起来又慢又卡,导航还不如手机导航来得便利快速手机版无人曲播软件 。”

市道上,只要两款有“华为品牌加持”的产物在售:一款是赛力斯SF5,另一款是极狐阿尔法S手机版无人曲播软件 。

但按照乘联会最新数据显示,华为与小康股份结合打造的赛力斯SF5在2021年(4-11 月)的销量仅为 7080辆,在全年SUV范畴销售榜单仅排名147名;与此同时,截行到2021年11月,华为与北汽合做推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆,2021年累计销量为2100多辆手机版无人曲播软件 。

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也许是因为赛力斯SF5、极狐阿尔法S那两款车的市场表示,让华为在造车那件事有些摆荡了手机版无人曲播软件 。对AITO的投入,能够看出华为走出了更远的一步。

正如余承东在发布会上所说的那些话:“华为具备造造一辆汽车的全数才能,但是华为不造车”、“华为的目的是帮忙车企造好车、卖好车”、”华为的工业设想团队和软件团队,全面参与了AITO问界M5的开发”手机版无人曲播软件 。

而之所以更强势的介入AITO,是因为赛力斯在华为的“亲儿子们”中间是声势最弱的一个手机版无人曲播软件 。好比长安的阿维塔科技,由长安来负责造造,宁德时代来负责电池手艺、华为搞主动驾驶和智能座舱。长城的沙龙汽车也大致如斯,一方造车,一方搞手艺。

那背后的逻辑是,现阶段,智能驾驶、智能座舱成为拔高品牌价值、产物价格天花板的关键要素手机版无人曲播软件 。但传统车企以前在那些范畴的投入不敷大,并且转型周期长。但华为刚巧在那两个范畴都获得了市场领先的手艺打破,车企想要快速适应智能汽车的市场需求,那与华为合做就成为一定之选。

那也就是为什么,华为要把“率先搭载全新HarmonyOS智能座舱”那句话,放在发给的媒体新闻稿中,最显眼的题目位置手机版无人曲播软件 。比拟产物自己的“亮点不敷”,智能座舱才是华为对AITO最深层的革新。

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不成承认的是,AITO的车机体验会角逐力斯有量的飞跃手机版无人曲播软件 。好比,AITO问界M5确实呈现了一种更接近电子产物的思虑,车机桌面下方有常驻的个性化快速栏SmartDock办事卡片,能够按照小我爱好停止调整,按照小我信息的优先级停止排序。

与此,HarmonyOS智能座舱构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰硕的窗口显示形式,满足差别场景下的交互需求手机版无人曲播软件 。此外,车机还预拆了包罗车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅等应用,华为的应用市场也专为智能车载场景打造的华为应用市场,旨在吸引更多优良内容的进驻。

因为如今良多车机系统都是相对封锁的系统,车企开发一个车机软件,需要和开发者停止适配、测试等等工做,开发周期太长手机版无人曲播软件 。而华为的优势,通过一端开发多端摆设等等体例,让挪动互联网时代的应用生态快速上车。

在处理内容层面的问题以后,若何处置车内的交互将是影响体验的重要的因素手机版无人曲播软件 。AITO 问界 M5 搭载了语音助手小艺,语音车控初次接纳华为自研的领先的端云协同架构,同时阐扬端侧时延低,云侧大模子大实体的优势,供给愈加天然、流利、快速、准确的语音交互体验。

2.2亿的HarmonyOS华为的设备、1亿华为生态设备出货量,一定是能够撑起车载HarmonyOS智能座舱的价值系统手机版无人曲播软件 。但实的会有人,因为优良的车机,而破费近30万元的价格去购置一台汽车吗?

写在最初

在发布会完毕后,一位汽车行业内部人士在伴侣圈写道:“中国的新车发布会大要能够分为四种套路:1、本身很懂车,也想让受寡更懂;2、本身很懂车,但是不想让受寡懂;3、本身不懂车,却又想让受寡懂;4、本身不懂车,也压根没想让受寡懂手机版无人曲播软件 。”

你觉到手机版无人曲播软件 ,那场AITO汽车发布会是哪种?

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