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4月28日上午地图无人曲播软件，北京市高级别主动驾驶示范区（以下简称“示范区”）举行发布会。会上发布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用办理施行细则（试行）》（以下简称《施行细则》）地图无人曲播软件，并开放了乘用车无人化运营试点。百度、小马智行获得首批先行区无人化示范应用道路测试通知书。

据央视新闻报导，示范区于2020年9月11日正式启动，建立目的为撑持L4级别以上地图无人曲播软件的高级别主动驾驶车辆的规模化运营。根据国际汽车工程师学会（SAE）的分类尺度，国际上将汽车的智能品级分为L0至L5六个级别，此中L4级别及以上的汽车智能系统能够算做实正意义上的主动驾驶。

南都记者从会上得悉，此次发布次要包罗尺度化系统建立和示范区无人化运营两方面关键内容。

北京市高级别主动驾驶示范区工做办公室常务副主任捷菲暗示，此次发布的尺度系统是示范区搭建的首个完好的车路云一体化高级别主动驾驶尺度系统，包罗智能网联汽车手艺、车路协同根底设备、云控根底平台、公用通信收集、根底地图、平安办理等六部门，构成了跨范畴、跨行业、跨部分合做的工做机造。

“目前已经启动了车路协同根底设备、智能车辆主动驾驶功用测试两个方面的尺度研造。”捷菲进一步弥补道。

值得留意的是，示范区还在会上开放了乘用车无人化运营试点，并向百度、小马智行发放了首批先行区无人化示范应用道路测试通知书。此外，会上还发布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用办理施行细则（试行）》。

按照《施行细则》，初次获批的两家企业的无人驾驶汽车将在北京经开区60平方公里的核心区内，向公家供给无人化乘车办事。

公开材料显示，自去年8月起，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市开启主动驾驶载人出行办事。同年11月，小马智行也在全国示范区开启了主动驾驶出行办事的贸易化试点。但那些主动驾驶载人车辆在供给出行办事时，主驾驶位仍需有平安员在告急时刻停止人工干涉。

而那一次示范区系初次答应“主驾无人、副驾有人”的主动驾驶示范运营。那关于全无人化主动驾驶汽车的贸易落地具有关键性的意义。

据领会，此前小马智行曾在广州向特邀用户开放体验主驾无人的主动驾驶乘用车，目标在于搜集乘客乘坐体验反应。

别的在无人驾驶汽车示范运营合规方面，除了灵敏接纳多种手艺测试，《施行细则》还从里程、接单量、平安运行要求等对申请主体、测试车辆、平安员做出明白的准入要求。在违规处置环节，示范区摸索了对违规车辆和申请主体的积分担理机造。

关于将来的智能网联无人化开展，孔磊在发布会上暗示，《施行细则》的发布标记着北京市正式开放智能网联乘用车无人化示范应用申请，进入智能网联无人化开展的新阶段。

“当前先行区已启动无人化政策的最初一个阶段研究工做，即车内无平安员的载人示范政策研究，将来将通过平安员长途协助实现车内全无人。”他说。

采写/综合：练习生 杨曦霞 南都记者 蒋琳