三大直播卖货平台 :三大航司巨亏410亿，空姐直播带货成柜姐：3个月没得飞，月薪不到2000元

本文来源：时代财经 做者：林心林

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晚上11点，李佳琦还在曲播间激情亢奋地推销儿童蚕丝枕头，与那位头部主播一样，在深夜卖货的还有各大航空公司的空姐们三大曲播卖货平台 。

近日，在@南方航空全球购、@海南航空的抖音曲播间中，身着航空礼服的空姐们变身“柜姐”三大曲播卖货平台 。“想要面霜的宝宝看过来”“油皮的宝宝能够冲”“11号链接最初再上一批，一、二、三，起头”，空姐们用娴熟的话术在曲播间推广护肤美妆等产物。

图片来源：抖音曲播间截图

一位在职空姐告诉时代财经，曲播间的主播根本都是在职空乘，为上曲播间还需要“恶补”主播常识三大曲播卖货平台 。

不外，与职业主播比拟，空姐的带货才能还有待进步三大曲播卖货平台 。据蝉妈妈统计数据显示，近30天内，南方航空两个曲播间共曲播26场，场均销售额51万元，粉丝总量合计22.4万；海南航空曲播间共曲播15场，场均销售额145.5万元，粉丝总量达87.5万。

受疫情影响，近两年国内各大航空公司均处于吃亏形态，响应地，空乘收入呈断崖式下降三大曲播卖货平台 。而空姐带货，也正在成为各大航空公司“自救”的体例之一。

仙人水只要639三大曲播卖货平台 ，航空公司卖美妆比免税店廉价

事实上，那两年来航空公司在带货上有很多测验考试，此前四川航空物流电商推出暖锅外送营业，厦门航空开通了生鲜配送和企业团餐定礼服务，通过促销和副业增加收入三大曲播卖货平台 。

而在曲播间，航空公司的卖货战场聚焦在美妆护肤产物上三大曲播卖货平台 。

时代财经领会到，目前航空公司次要通过抖音平台曲播，此中海南航空在抖音平台的曲播间名为“海南航空”，南方航空则开设了两个官方账号——“南方航空全球购”和“南方航空跨境商城”三大曲播卖货平台 。

两家航司的曲播账号气概和带货产物高度重合三大曲播卖货平台 。“南方航空全球购”主页的橱窗里，至今共上架327件商品数，品类以美妆护肤为主，囊括防晒、护肤、洗护、彩妆及美妆东西，既有各类低价小样，也有包罗SK-II、雅诗兰黛、海蓝之谜等大牌正拆。

价格低是航空公司曲播带货吸引消费者的因素之一三大曲播卖货平台 。时代财经比照发现，那些护肤美妆产物售价不只低于各品牌官方售价，以至比免税店的标价还低。

以雅诗兰黛一款精华为例，4月20日南方航空全球购曲播间的券后价为533元，而在CDF海南免税APP上标价是795元，在罗永浩曲播间的价格为559元三大曲播卖货平台 。官方旗舰店标价1540元的一款SK-II仙人水，在南航和海航曲播间只需要639元。

优惠的价格令很多消费者量疑，曲播间中也经常呈现“产物保实吗？”“发货地是保税仓间接发货吗”等弹幕三大曲播卖货平台 。在海航、南航已售商品的评价里，也有买家反应称曲播间下单的SK-II仙人水“包拆不消心”；别的很多买家反映商品发货地为各类不出名的海外旗舰店。

面临量疑，南方航空全球购在4月20日的曲播中就屡次提到，美妆产物的优惠价格属于南航专享补助，并强调“是与保税仓合做的保税产物，保实保正，假一赔十三大曲播卖货平台 。”

一位空姐也向时代财经暗示，公司有专门的免税部分，加上跟中免有合做，所以曲播间商品必定是正规产物三大曲播卖货平台 。“就跟以前国际航班上卖的免税品一样，我们内部员工本身也会买。”

过去月收入近两万三大曲播卖货平台 ，现在到手工资不到5000元

近两年，航空业遭受严重冲击三大曲播卖货平台 。旅客运输量锐减、空座率上升、燃油价格上涨等因素，让各大民航公司陷入持续吃亏的窘境，在此情况下，空姐做起了曲播卖货。

近期，国内三大航空公司陆续披露2021年年报三大曲播卖货平台 。此中，2021年，中国国航的净吃亏166.42亿元，吃亏同比扩大15.5%；南方航空净吃亏121.03亿元、中国东航净吃亏122.14亿元，三大航合计吃亏总额近410亿元。

此外，受疫情影响，本年4月全国航班量进一步下滑，包罗清明小长假在内，4月1-13日三大航航班量同比下降80.9%三大曲播卖货平台 。

航空客运遍及受挫的情况下，薪酬系统极度依赖飞翔小时费的航空公司空乘员工，收入显著下降三大曲播卖货平台 。

一般来说，航空公司空乘人员收入构造为“根本工资+飞翔小时费+其他补助”，此中根本工资其实不高，均匀程度在两三千元摆布三大曲播卖货平台 。

因而，飞翔时长间接决定了空乘人员的收入程度三大曲播卖货平台 。在职空乘杨柳（化名）告诉时代财经，每个航空公司的小时费有所差别，大部门航空公司的经济舱乘务员根本上是每小时六七十元，部门在五十元摆布。

一名航空业资深人士暗示，2020年之前，一个经济舱空乘人员的月薪能到达一两万，若是是暑运、春运期间良多空乘人员的飞翔时长会“卡着”飞翔上限三大曲播卖货平台 。据悉，民航局规定一位空乘每个月更高工做时长是100小时，而在疫情前空乘们每个月均匀能飞80-90个小时。

入行已有五年的杨柳还记得，刚进公司时一个月能够飞九十多个小时，本身经常会发在各地打卡的伴侣圈三大曲播卖货平台 。而在2020年，杨柳渡过了最难熬的一段时间，“待在家里三个月都没有航班飞，每个月到手不到2000元，还要付房租。”

现在，杨柳一个月均匀飞30-40小时，近两年来更高时一个月飞翔时长70小时，到手工资不到5000元成了常态三大曲播卖货平台 。“去年有一次，我从家里打车六十块去机场，刚上飞机就通知航班打消。”

杨柳告诉时代财经，比拟其他一个月只要一趟航班飞的同业，本身已经算幸运的，没有航班飞的时候，就在家做做糕点饼干，“小红书、伴侣圈经常有人劝我转型做美食博主三大曲播卖货平台 。”

兼职、转型，以至告退，是航空业暗澹之下空乘们的选择三大曲播卖货平台 。

据时代财经领会，目前很多在职空姐选择自媒体做为副业，通过带货、科普航空常识、分享美妆穿搭增加收入，也有一些空乘选择转行，用本身优势向礼节教师、高端接待、模特、博主、销售方面转型，也有选择考研留学三大曲播卖货平台 。

主飞国际航路的Aaron就在本年3月份选择完毕本身六年的空乘生活生计三大曲播卖货平台 。

“以前经常在歇息日被调度抓飞三大曲播卖货平台 。”疫情前，Aaron每个月飞四五趟国际航班、飞翔时长约90小时，月收入在一万六七摆布。“如今根本处于待业形态，箱子都快落灰了。”在公司颁布发表去年年末奖无望之后，Aaron递交了辞呈。上述航空业资深人士告诉时代财经，那两年民营航司年末奖发得很少。

民航局信息中心数据显示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘务员持证上岗，比上一年乘务员总数削减5000多人三大曲播卖货平台 。