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油价正跑步进入9元时代。持续上涨的用车成本，也让消费者关于新能源车的需求持续升温。

据中国电子商会智能电动汽车专业委员会的数据，2021年我国新能源车末端累计销量为288.32万辆，占乘用车总销量13.88%。此中，纯电动车的累计销量高达236.11万辆，全年纯电动乘用车末端销量在乘用车总销量的占比到达11.37%，并且还在呈逐步上升态势。

新能源车正以势不成挡的趋向走进千家万户，但随之而来的充电问题也起头显露出来，尤其是家用充电桩在安拆过程中产生的收费问题显得尤为凸起，各类收费名目可谓是八门五花。有的车主在安拆过程中全程没有碰到额外的收费，而有的业主却被收取了几千元费用。那些费用事实从何而来？谁在收费？碰到那些问题若何处理？近日，红星新闻记者对一年内安拆过家用充电桩的新能源车用户做了查询拜访，并挑选了此中部门较为典型的案例，尽可能全面地提醒当下家用充电桩安拆过程中的问题。

【案例1】安拆“有序充电桩”，可否给消费者多一种选择？

安拆充电桩破费明细——

国度电网安拆、办事费手机无人曲播软件安拆教程视频：2000元

充电办事费手机无人曲播软件安拆教程视频：按每度电加收0.3元

本年1月，家住成都晶蓝半岛的周密斯末于买回了她心心念念的特斯拉Model Y。但是，让她没有想到的是，安拆家用充电桩却一波三折，前前后后折腾了一个多月才把充电桩给拆上。虽然已经安拆好了充电桩，也相较最后的安拆费省了很多钱，但关于莫名增加的“办事费”，周密斯有良多疑虑。

最起头周密斯筹算购置特斯拉的“家庭充电办事包”。因为，特斯拉官方摆设指定办事商上门勘测，勘测胜利收9.9元，不胜利不收费，那一点让周密斯觉得靠谱。可认真研究了一下破费，周密斯就起头打退堂鼓了。周密斯说，特斯拉官方销售的“家庭充电办事包”价格是8000元，包罗一个电充桩和40米电缆线。若是电缆铺设间隔过长，特斯拉能够免费晋级电缆线，但是超出40米的部门要按每米70元收费。周密斯家的充电桩从接电口到车位，全长95米，此中55米要按每米70元来算，光是多出的电缆线就得花3800多元。那么算下来，安拆个充电桩的破费就超越了1.1万元。

想来想去，周密斯都觉得不划算。于是，历来不关心充电桩的她上彀查询了良多材料，颠末多番保举和比力，她网购了一个契合Model Y要求的充电桩及安拆包。若是按网上购置的那个安拆包来算，每米电缆仅需50元，加上充电桩的费用，她的总破费才7000元摆布。可是当周密斯满心欢喜地比及安拆人员上门安拆时，对刚才暗示，因为部门走线区域超高，所以每米电缆要加收40元超高着业费。如许一来，原来每米50元的电缆一下就酿成了90元，再加上购置充电桩的费用，那么算下来总花耗得1万多，和特斯拉充电办事包的破费差不了几。周密斯很愤慨，因为和特斯拉同样的走线，为什么那家网购的安拆包安拆公司却要多出一个超高费。周密斯当即放弃安拆，并在购置充电桩和安拆包的网上打点了退货。固然安拆不胜利，但是对方仍是收取了周密斯150元上门费。

最末周密斯通过物管找到国度电网来安拆“有序充电桩”。固然布线长达100多米，但周密斯总共只花了2000元，是她测验考试过的三种安拆体例中花钱起码的。“充电桩没有花钱，只要利用权。”与前面两种安拆计划比拟，周密斯目前选择的那种体例以后每度电城市加收必然的费用。周密斯说，她所住的小区是长幼区，不是每家每户有独立电表，所以他们整个小区没有施行阶梯电价，都按0.54元/度摆布收费。安拆充电桩之后，她家充电的费用会在差别时段电价上加收约0.3元/度的办事费。固然在充电桩安拆阶段省下了几大千元，但是持久来看，充电的破费却增加了。周密斯认为，购置纯电动车的目标就是为了节省利用成本，享受阶梯电价充电。但从如今的情况来看，本身不单无法享受阶梯电价，还要付出比日常平凡更贵的电价。

周密斯点开“e充电“APP的充电记录，记者看到周密斯比来一次充电总共破费了20.8元，此中充电费为13.46元，办事费为7.34元，办事费占到了整个费用的35%。充电时间为凌晨0时至上午10时，均匀电价为0.55元/度。

周密斯一方面量疑在电费中收取“办事费”的体例能否合规，同时也建议充电桩建立安拆单元能够给消费者多一种选择，好比一次性给足初拆费，后期不再按充电度数收“办事费”。

记者查看了一份《国度电网“统建统营”有序充电桩报拆须知FAQ》，里面临收取“办事费”做领会释：因为“统建统营办事”包罗统建低压配电系统接口租赁、充电负荷集中优化调控办事、有序充电桩日常维护和毛病抢修办事，所以按照现实情况收取充电办事费。“统建统营”充电设备合理收取办事费以填补建立革新运营成本是政府允许的。

【案例2】小区收取5500元“电力增容费” 业主筹办告状物业

安拆充电桩破费明细——

特斯拉官方收取：充电桩8000元（含40米线，若超出按70元/米收费）

物业收取：5500元“电力增容费”

购置新车原来是件高兴的事，但却因为安拆家用充电桩，让本来简单的事情成了一件糟心事。2021年11月，言密斯（化名）购入了一辆特斯拉电动车，并筹办在小区（成华区万科天荟室第）自有车位上安拆家用充电桩，但小区物业却告知，安拆充电桩需根据每kw收取500元的电力增容费（目前通俗充电桩的功率在7kw-11Kw，即一次性收取至少3500元-5500元费用），言密斯的充电桩为11KW，须缴纳5500元，同时业主还要签定《自用桩安拆利用协议》。但关于收取“电力增容费”的相关批文与收费尺度，万科天荟物业却拿不出尺度文件或物价部分的核准。据红星新闻记者领会，万科天荟室第项目是2020年12月交付的新小区，电力设备和容量都是较新的。

固然对那个莫名的“增容费”不承认，但车辆买回来后迫于充电不便利的压力，言密斯只好向物业缴纳了5500元以便安上充电桩。不外，在物业方开具的发票名目中，“电力增容费”酿成了“企业办事办理费”，对此她也感应不解。

尔后，言密斯曾在网长进行赞扬，固然有多个部分联络了她，但无一破例都暗示小区物业收取此类费用国度没有明文规定，需两边协商处理，需要时可走法令路子。言密斯告诉记者，近期她正在筹办相关告状质料，筹办告状万科天荟物业。同时，她说小区很多已经安拆或筹办安拆充电桩的业主都在组织维权，暗示不承认物业的此项收费，“我们小区在万科APP上显示的是金色乐府二期，但几百米之隔的金色乐府业主安拆充电桩物业其实不会收取任何费用。”

【案例3】一次性投入较高 持久利用成本低

安拆充电桩破费明细——

蔚来官方收取：线材超越免费米数100米，7000元（充电桩免费，含30米线，若超出按70元/米收费）

物业收取：0元（物业不收费）

杨先生去年购置了一辆蔚来ES6，在小区自有车位上安拆家用充电桩时破费了7000元，均为线材费用，小区物业没有收取任何费用。杨先生告诉红星新闻记者，之所以利用了那么多线材，是因为申请的公用电表需要从自家的电表箱旁接到地下泊车场，而他栖身在20多层，天然需要很长的线缆。不外，区别于从物业公区总表接线电价为同一价，那个零丁公用电表，费用是分隔两个账户缴纳，不受阶梯电价影响，能够享受峰谷电价，错峰充电费用更低，所以杨先生都设置在凌晨充电享受谷谷电价。

【案例4】周边充电便利 放弃家用充电桩

星密斯去年购入了一辆小鹏电动车，目前利用了半年，让她十分满意的是利用成本极低，“根本上能够说无费用”。她告诉红星新闻记者，买车时她征询过小区物业，安拆家用充电桩要加收几千元办事费，因而放弃了安拆。因为间隔她家2公里摆布就有一个小鹏的自有超充站，“买车时赠送了每年3000度电的末身免费充电办事，按我的利用频次，一周跑200公里去充一次，70度的电池包从30%充到90%，大约用30多度电，因而对我而言每年3000度完全够用了（2021年11月1日以后购车用户，末身赠送电量改为每年1000度），所以完全不消本身花钱充电。”据她介绍，小鹏超充是定时段收费，晚上更便宜，但小鹏赠送的是电量，所以她选择在白日最贵的时间段去充也不妨，“每次大要一个半小时，在车上玩会手机就差不多了，不太耽误事。”不外，固然纯电动车利用成本很低，但她认为里程焦虑仍是电车的更大缺点，“以前开油车，跑600公里没问题，如今开200公里就觉得要去充电了，想着放心一点。”

【案例5】不肯给7000元办事费，业主暂缓购车坐等新规

安拆充电桩破费明细——

目前物业办事费政策：按充电桩功率收取一次性“办事费”，功率7KW收7000元。

新政策：安拆有序桩，安拆费2000元，每度电加收0.3元办事费

从2月比及3月，家住华润二十四城七期的漆密斯仍然没有等来该小区安拆充电桩的新收费通知，购置新能源车的方案也就只要一推再推。

漆密斯告诉记者，本身春节前后已经看好了一款新能源车，但是迟迟不敢交定金，原因就是她所栖身的华润二十四城七期新的安拆收费尺度不断没有公布。漆密斯说，因为此前身边有伴侣买了车后碰到小区物管不允许安拆充电桩，或者是要额外收诸如扩容费、办事费之类的工作，若是安拆过程中产生的费用过高，很可能影响她选择的品牌和车型，“究竟结果预算就只要那么多”。所以她决定在物管对家用充电桩若何安拆、收费等规定还没有落实的情况下，暂时不买车。

眼看着95号油的价格已经快上9元了，不断等动静的漆密斯等得有些焦急了。上周末，等了半个多月仍未等来动静的漆密斯再次向物管征询。物业中心工做人员告诉她，根据该小区目前的规定，物管会按照家用充电桩的功率来收取一次性“办事费”，功率每1KW，就收1000元，以此类推。按如今的物业收费尺度，漆密斯看中的新能源车需要安拆慢充功率为7KW的充电桩，那么办事费就要被收7000元。加上她需要额外购置的充电办事包、超出长度的电缆线的费用，安个充电桩她就至少要花1.5-2万。那其实超出了她的预算。对此，物业中心办事人员也建议她若是不是出格焦急，就再等一等，因为一次给几千元确实很不划算。目前国度电网和该小区物业已初步敲定在小区公区安拆四台公用充电桩，但是针对家用充电桩的安拆及收费计划还要再等等。

在漆密斯期待物业动静的同时，位于华润二十四城四期已经贴出了《关于“统建统营”有序充电项目进驻小区的公示》。按该公示显示，电动汽车在小区用电顶峰无序充电，招致变压器因超负荷运行损坏，存在平安风险。同时，若是电动车数量快速增加，需要的配电系统革新资金庞大，小我难以承担。其次，因为小区充电桩随意安拆、私拉乱接、无人办理等问题可能对小区形成平安隐患。综合以上原因，该小区将引入一家运营商——国网四川电动汽车办事有限公司，进驻小区同一规划、同一建立、同一运营，并负责主线革新等，为小区组建有序充电系统，充电桩按指令停止充电，实现移峰填谷，在确保小区用电的情况下满足汽车充电需求。

该小区公示上显示，若是“有序充电项目”进驻该小区，那么建桩包（含充电桩及安拆、低压电缆线及安拆）的费用仅为2000元，以后在利用中按每度电加收0.3元办事费收取统建统管办事费。

在得知四期公示的内容后，漆密斯也像吃了一颗定心丸，若是按那个收费尺度，本身就不消为了省钱去从头选择更廉价的新能源车型了，“我就坐等新规吧”。

【案例6】每月4次换电办事，用车0成本

安拆充电桩破费明细——

安拆费用：电缆线未超长，总费用0元。

物业收费：不收费

郭先生家买了一辆蔚来ES6，固然在安拆家用充电桩的时候，出了一点小费事，但是利用100多天来，除了每月给电池租赁费1560元之外，利用成本几乎为零。

郭先生说，他比力幸运，安拆家用充电桩的时候十分顺利，电缆线的长度在安拆包免费范畴内，所以没有额外费用。物业也没有收取办事费。只是在申存候拆时出了点小费事。因为蔚来供给的合同是三方合同，但物管公司只认国度同一合同，所以他从头和蔚来签了一份国度同一合同。但是重签合同的过程并没有耽搁他安拆家用充电桩的时间，独一产生的费用就是多了一次快递费。

最让他津津有味的是，他每月只要1560元租电池费，用电方面100多天了一分钱没有花过。因为他选择了安拆家用充电桩，所以蔚来官方供给每月4次免费换电，根本上能满足他们家庭所需，并且每次换电也不列队，去了就换，十分便利。所以，家用充电桩安拆至今100多天了，竟然一次也没有用过。买了同款车型的同事则选择了不安拆家用充电桩，因而官方每月送了6次免费换电，用电成本也几乎为零。

郭先生家里还留着一台宝马MINI，但是自从用上蔚来之后，他很少再用那台MINI。比来油价一路飞涨，也一点不影响他的表情。

关于小区安拆充电桩的收费尺度

暂无明白规定

为什么有的小区物业一分钱不收，有的小区物业却收取数千元“办事费”？记者在网上查询到，2021年8月，成都会经信局会同市住建局、市发改委、市市场监管局、市应急局、市人防办、市消防救援收队7部分结合印发了《成都会居民小区电动汽车充电设备建立办理施行细则》，但《细则》中没有关于安拆充电桩过程中收费的明白规定，只要两处有关费用的提法。

日前，红星新闻记者拨打了《细则》政策解读中公布的解答部分联络体例。在向市经信局、发改委、住建局、市场监视局等部分申明情况后，得到的回答是，目前从国度到省市、处所上都没有将安拆家用充电桩时物业的收费纳入订价范围，因而从政策层面来看并没有约束，此类收费尺度属于市场议价行为，小区物业能否应该收费，更应该让业主们配合决定。

不外，市住建局也暗示，物业方如未供给本色性办事，则不克不及收取费用，关于电力增容费的说法，需要物业方出具相关办事条目和收费尺度，拿出根据。

充电桩安拆政策

新能源汽车厂家各有差别

在采访中，红星新闻记者发现，各大新能源汽车品牌针对充电桩、换电、不安拆充电桩的抵偿政策等各有差别，但是部门厂家在官网上的描述却不完好。对此，记者出格搜集了部门支流的新能源汽车的充电桩安拆政策，并采访了一线销售人员停止核实，最末造成了一张“支流品牌家用充电桩安拆政策一览表”，以供正筹算购置新能源车的消费者参考。

温馨提醒：

多位购置了新能源车的用户都暗示，确定购置新能源车之前，必然要先征询小区物业安拆充电桩的相关事宜，若是购车后再去协调，很可能呈现不克不及安拆的情况，对后期利用也有较大影响。

而与物业沟通后，确认能安拆家用充电桩前，车主还须先确认取电体例，如今小区安拆接电一般有三种，一是接独立的电网专表，二是接自家电表，三是接物业电表。三种接电体例中保举的是电网专表，是一个零丁账户，能够享受家用电峰谷电价，但自家电表若离车位较远，线材费用是一笔较大收入；第二种相较于第一种，固然也有峰谷电价，但用电量会累加到家用电表上的阶梯电价，用得越多越贵；第三种物业电表箱接电，都是同一价，无峰谷电价区别，但一般离车位近，电线利用米数比前两种少。

红星新闻记者 刘爱妮 张煜

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